学员问题人防工程施工技术及注意事项? 解答一 、人防地下室临空墙、门框墙、密闭墙的模板安装，其固定模板的对兰螺杆上严禁采用套管、混凝土预制件等。人防门的安装对门框墙的垂直度要求---，土建施工单位应与人防门生产厂家密切配合，对门框墙支模时不得使用大模板，在混凝土浇筑前、后要随时校正门框垂直度。 二、防护密闭门门框墙为悬臂板设计时，应注意水平受力筋的直径、间距、锚固方向及锚固长度，人防门设备，同时应注意门洞四角斜向钢筋的布置;上门框设水平抗爆梁时，其方向应朝向人防区内，且应锚入两边暗柱或墙内。 三、战时、排风竖井地---分应该设计、施工一次---。施工必须满---下要求： 1、防倒塌棚架结构。2.内设爬梯。3、设多面进风百叶窗，其中靠爬梯侧为活置式，口径***500×800㎜. 四、人防地下室双层双向配筋的底板、顶板、侧墙均应设置直径******6，间距≤500㎜的梅花型拉结筋。 五、按照<人民防空工程施工及验收规范>，后浇带及施工缝位置应避开人防通道及人防门部位。 六、通风系统： 1、战时通风管穿密闭墙时必须予埋---，应满---下要求：a.予埋管件应除锈，并在内刷防锈漆两道，应随土建施工时一起浇捣在墙内。b.预埋管直径应与所连接的管道或密闭阀门、超压自动排气活门的接管直径相一致。c.短管预埋时应先焊好密闭肋，管道与管道、管道与筏栏、管道与密闭肋的连接应采用满焊。---密封。密闭肋宽度***50㎜、厚度***3㎜. 2、平时通风管严禁传越人防临空墙、门框墙;平时风管穿入防密闭墙、人防单元隔墙时不能予留空洞。应在墙体中按规定埋设预埋件，且必须有平战转换挫施。 3、设有滤毒通风的防空地下室，应在滤毒通风管路上设置取样管和测压管。 4、防空地下室每个口部的防毒通道，密闭通道的防护门框墙、密闭门门框墙上宜设置dn50(热镀锌钢管)的气密测量管，并做相应的防护、密闭处理。该管可与电气预埋备用管和用。 5、设有滤毒通风的防空地下室，应在防化通信值班室设置测压装置，且应预埋室内外测压管(采用dn15的热镀锌钢管，一端在防化通信值班室，另一端则引致室外空气零点压力处，且管口向下。 七、给排水系统。 1、战时给水管材应为镀锌钢管，并与室外给水管网接通。 2、战时排水防爆地漏为丝接口，所接排水管为钢管，管底标高应***300㎜. 3、与人防无关的管道严禁进入人防区内，平时使用的给水、排污、消防管道穿越人防墙、板时，均应在人防内侧设置防护阀门(指普通闸板阀或截止阀，工作压力***1.0mpa)，安装位置距穿人防墙、板部位≤200㎜;若管道穿---防临空墙，还应在人防区外侧设防护密闭设施。 八、电气部分： 1、防空地下室内的各种动力配电箱、照明箱、控制箱，不得在外墙、临空墙、防护密闭隔墙、密闭隔墙上嵌墙暗装。若必须设置时，应采取挂墙式明装。 2、各人员出入口和连同口的防护密闭门框墙、密闭门门框墙上均应预埋4-6根备用管，管径为50—80㎜，管壁厚度***2.5㎜的热镀锌钢管，并应符合防护密闭要求。 3、供平时使用的电缆桥架严禁直接穿过临空墙、防护密闭隔墙。密闭隔墙。当必须通过时应改为穿管敷设，其作为可参见人防备用进线套管。 4、战时三种通风方式显示箱、控制箱、及音响---均应按照施工安装---。 九、采光窗、战时封堵部位：临战转换措施应该设施工(预埋件)一次---。竣工验收时，封堵构件应该予制。摆放---。 十、人防工程施工过程中，地下室底板、侧墙、顶板隐蔽前必须通知我站进行核验。未经我站核验合格的，不允许进行隐蔽。地下室土建核验必须通知我站参加，核验不合格的不允许进行下到工序，工程竣工验收前必须提前通知我站进行竣工核查，不合格的，不允许进行下到工序， 以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
太原人防工程设计--地铁人防工程在设计时应遵循哪些原则？
太原人防工程设计--地铁人防工程在设计时应遵循哪些原则？
地铁建设不同于一般的民用建筑，它具有建设周期长、投资费用大、社会效益---特点。若城市地铁在建设时能结合人防功能综合考虑，则可以发挥出的社会效益。所以，国内不少城市都将人防规划作为地铁建设的重要组成部分。但由于目前<轨道交通工程人民防空设计规范>尚未---，各地在设计时采用的标准不尽相同，导致投资规模和实施效果也存在差异。因此，综合社会效益和经济效益等因素，对不同城市的地铁人防标准和实施效果进行分析、归纳，从而形成全国统一的<轨道交通
工程人民防空设计规范>是---的。
一、人防工程建设原则
二十世纪六十年代，北京地铁一期工程是按照“以战备为主、---交通”的指导思想而建设的，人防门多少钱，所以，制定的防护等级较高。如:增设地面上fang弹层、考虑滤毒通风、设人防---电源等。由此造---防的土建工程和防护设备投资---。随着形势的变化和社会经济的发展，目前人防建设贯彻“长期准备、重点建设、平战结合”的方针，地下室人防门，坚持工程建设与经济建设协调发展、与城市建设相结合的原则。为此，忻州人防门，在轨道交通工程建设中，
充分利用已有的结构强度，对出入口、通风口等关键部位，参照现行的有关人防规范和标准，增加---的防护设施，包括采用防护功能平战转换技术措施，以达到---人防工程的设计要求。
人防工程设防标准
1、人防工程战时功能定位。目前，不少建有地铁的城市普遍将地铁车站和区间作为战时人员紧急待蔽场所或物资库。其中，紧急待蔽场所是为适应地铁建设而出现的新提法，其防护设置有一定的伸缩空间。它与<人民防空地下室设计规范>中的二等人员掩蔽所是有区别的。
2、人防工程抗力等级
甲类人防工程的防核wu器抗力和防常规wu器抗力均为6级，重要的地铁车站、区间采用核5级或更---级的标准。由于6级抗力是以尽量少增加土建投资费用为原则而制定的，且与车站平时的结构强度相匹配。所以，如无特殊要求，地铁车站或区间均能达到抗力要求。目前，各地地铁建设结合人防工程的设防基本一致。
3、人防工程防化等级
地铁工程中，大多数人防工程的防化等级为丁级。上海的地铁建设由于综合考虑社会效益与经济效益，---是考虑到战时风量对人员抢救时间以及对生命影响的程度，防化等级也一致定为丁级。近年来，在深圳和北京后期建设的地铁人防设计时，根据其地理位置、周边环境和在人防总体规划中的重要性等因素，将车站划分为重点车站和一般车站，分别进行设计，如把重点车站的防化等级提高到丙级。
制品维护
1、进场的人防门零配件应入库，以防丢失。
2、门扇水平堆放时，其内表面应朝下;应在两长边放置同标准的条形垫木;在门扇的跨中处不得放置垫木，以防门扇破损。
3、装置结束的人防门扇必须掩盖维护，以防磨损或被敲击。
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